Общее состояние транспортного средства

ГОСТ Р 41.6-99
(Правила ЕЭК ООН N 6)

Группа Д25

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ИХ ПРИЦЕПОВ

Uniform provisions concerning the approval of direction indicators for motor vehicles and their trailers

ОКС 43.040.20
ОКП 45 7364

Дата введения 2000-07-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом по и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 6, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 01.01.01 г. N 184

3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 6, Пересмотр 2 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Add.5/ Rev.2, дата вступления в силу 13.01.93) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения указателей поворота механических транспортных средств и их прицепов" и включает в себя:

Пересмотр 2 - Поправка 1 (документ Е/ЕСЕ/324-Е/ЕСЕ/TRANS/505/Add.5/Rev.2/Amend.1, дата вступления в силу 11.02.96)*;
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым здесь и далее по тексту, можно получить, перейдя по ссылке на сайт http://shop. cntd. ru. - Примечание изготовителя .

Пересмотр 2 - Поправка 2 (документ Е/ЕСЕ/324-E/ECE/TRANS/505/Add.5/Rev.2/Amend.2, дата вступления в силу 03.09.97)

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

4.1.3 Каждому официально утвержденному типу указателя поворота присваивают номер официального утверждения. Первые две цифры этого номера (в настоящее время 01, что соответствует поправкам серии 01, которые вступили в силу 1987 г.) представляют собой номер серии поправок, включающих последние значительные технические изменения, внесенные в Правила к моменту предоставления официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присваивать один и тот же номер другому типу указателя, попадающего под действие настоящих Правил. В случае, когда указатели поворота различных категорий образуют одно устройство, на них может проставляться один номер официального утверждения.

4.1.4 Стороны Соглашения 1958 года уведомляются об официальном утверждении, распространении официального утверждения, отказе в официальном утверждении, отмене официального утверждения или об окончательном прекращении производства типа указателя на основании настоящих Правил посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2.

4.1.5 На каждом указателе, соответствующем типу, официально утвержденному на основании настоящих Правил, в месте, указанном в 3.3, помимо маркировки, указанной в 3.1 и 3.2 или 3.4, проставляют знак официального утверждения, соответствующий описанию, приведенному в 4.2 и 4.3.

4.2 Состав знака официального утверждения

Знак официального утверждения состоит из:

4.2.1 международного знака официального утверждения, состоящего из:

4.2.1.1 круга, в котором проставлена буква Е, за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение*;

________________

* 1 - Германия, 2 - Франция, 3 - Италия, 4 - Нидерланды, 5 - Швеция, 6 - Бельгия, 7 - Венгрия, 8 - Чешская Республика, 9 - Испания, 10 - Югославия, 11 - Соединенное Королевство, 12 - Австрия, 13 - Люксембург, 14 - Швейцария, 15 - не присвоен, 16 - Норвегия, 17 - Финляндия, 18 - Дания, 19 - Румыния, 20 - Польша, 21 - Португалия, 22 - Российская Федерация, 23 - Греция, 24 - не присвоен, 25 - Хорватия, 26 - Словения, 27 - Словакия, 28 - Беларусь, 29 - Эстония, 30 - не присвоен, 31 - , 32-36 - не присвоены, 37 - Турция, 38-39 - не присвоены и 40 - бывшая югославская Республика Македония. Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению. Присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся сторонам Соглашения.

Световые приборы оказывают существенное влияние на безопасность дорожного движения — с одной стороны фары должны как можно лучше освещать дорогу, с другой — они должны не ослеплять других водителей. Существует много правил ЕЭК ООН, касающихся конструкции световых приборов — требования к фарам различной конструкции и применяемым в них лампах. Украина ратифицировала все эти требования 08.10.2002. Однако до сих пор не гармонизировала свои национальные стандарты в соответствии с ними. Поэтому в Украине до сих пор (по крайней мере по состоянию на 03.02.2009) действует еще советский стандарт от 1975 (.) года: ГОСТ 3544-75 «Фары дальнего и ближнего света автомобилей. Технические условия» . В России данный стандарт отменен 01.07.2004. Вместо него введены несколько других стандартов, которые «повторяют» соответствующие правила ЕЭК ООН.

В Украине тексты стандартов для «простых смертных» до сих пор закрыты — продажа «официальных изданий» стандартов по заоблачным ценам для сертификационных органов является хорошим бизнесом. Так же это позволяет держать нас — потребителей — в неведении о безопасности покупаемых нами товаров, так как мы вынуждены слепо верить бумажкам под названием «сертификат соответствия» которые прекрасно покупаются даже на заведомо опасные изделия. В России этот вопрос частично решен — просто с текстами стандартов можно ознакомиться бесплатно. * К данной странице приложены тексты российских стандартов, который были введены на территории РФ взамен советского стандарта и регулируют требования к конструкции фар головного света и ламп для них. Я отобрал только те стандарты, которые влияют на конструкцию фар с асимметричным ближним светом и противотуманные фары.

Важно! Это неофициальная публикация! Данные тексты выложены исключительно с ознакомительной целью. В случае необходимости использования официальных текстов обращайтесь в органы Роспотребстандарта.

Правила ЕЭК ООН №30 (легковые шины)

Для целей настоящих Правил:

2.1 «Тип пневматической шины» означает пневматические шины, не имеющие между собой различий по таким существенным аспектам, как:

2.1.2 обозначение размера шины;

2.1.4 конструкция (диагональная, диагонально-опоясанная, радиальная шина; шина, пригодная для использования в спущенном состоянии);

2.1.7 поперечное сечение шины.

2.2 «Зимняя шина» означает шину, рисунок протектора и конструкция которой спроектированы с учетом прежде всего задачи по обеспечению в условиях грязи и свежевыпавшего или талого снега ее более оптимального поведения, чем поведение обычных (дорожных) шин. Рисунок протектора зимних шин характеризуется, как правило, большим удалением друг от друга элементов канавок и/или массивных блоков, чем у шин обычного (дорожного) типа.

2.3 «Конструкция» пневматической шины означает технические характеристики каркаса шины. Различаются, в частности, следующие конструкции шин:

2.3.1 «диагональная» — конструкция, при которой нити корда пневматической шины достигают борта и ориентированы таким образом, что образуют чередующиеся углы, значительно меньше 90°, по отношению к средней линии протектора;

2.3.2 «диагонально-опоясанная» — конструкция пневматической шины диагонального типа, в которой каркас стягивается поясом, состоящим из двух или более слоев практически нерастяжимого корда, образующего чередующиеся углы, близкие к углам каркаса;

2.3.3 «радиальная» — конструкция пневматической шины, при которой нити корда достигают борта и уложены в основном под углом 90° к средней линии протектора, а каркас фиксируется практически нерастяжимым кольцевым поясом;

2.3.4 «усиленная» или «повышенной несущей способности» — конструкция пневматической шины, каркас которой является более прочным, чем каркас соответствующей стандартной шины;

2.3.5 «запасная шина временного пользования» — пневматическая шина, отличающаяся от шины, предназначенной для установки на любом транспортном средстве при нормальных условиях движения, и предназначенная для временного использования в ограниченных условиях движения;

2.3.6 «запасная шина временного пользования типа «T» — тип шины временного пользования, предназначенной для эксплуатации при более высоком внутреннем давлении, чем в стандартных и усиленных шинах;

2.3.7 «шина, пригодная для использования в спущенном состоянии», или «самонесущая шина» — конструкция пневматической шины, предусматривающая любые технические решения (например, укрепленные боковины и т.д.), позволяющие эксплуатировать пневматическую шину, установленную на соответствующем колесе транспортного средства при отсутствии любого дополнительного элемента, в соответствии с ее основными функциями, по крайней мере на скорости 80 км/ч (50 миль в час) и в пределах 80 км в режиме эксплуатации шины в спущенном состоянии.

2.4 «Борт» означает элемент шины, форма и конструкция которого позволяют ему прилегать к ободу и удерживать на нем шину.

2.5 «Корд» означает нити, образующие ткань слоев в шине.

2.6 «Слой» означает слой прорезиненных параллельных нитей корда.

2.7 «Каркас» означает часть шины, которая не является протектором и резиновой боковиной и которая при накачанной шине воспринимает нагрузку.

2.8 «Протектор» означает часть шины, которая соприкасается с грунтом.

2.9 «Боковина» означает часть шины между протектором и бортом.

2.10 «Нижняя часть шины» означает часть, расположенную между максимальным сечением шины, и часть, покрываемую закраиной обода.

2.10.1 однако в случае шин, определяемых по «шине, соответствующей конфигурации обода» (см. пункт 3.1.10) (указатель «A»), она означает зону посадки на обод.

2.11 «Канавка протектора» означает пространство между двумя соседними ребрами или блоками рисунка протектора.

2.12 «Ширина профиля» означает линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, не включая выступов, образуемых маркировкой, декоративными или защитными полосами либо ребрами.

2.13 «Габаритная шина» означает линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, включая маркировку, декоративные и защитные полосы или ребра.

2.14 «Высота профиля» означает расстояние, равное половине разницы между наружным диаметром шины и номинальным диаметром обода.

2.15 «Номинальное отношение высоты профиля к его ширине (Ra)» означает частное от деления высоты профиля на номинальную ширину профиля в мм, помноженное на сто.

2.16 «Наружный диаметр» означает габаритный диаметр новой накачанной шины.

2.17 «Обозначение размера шины» — это

2.17.1 обозначение, показывающее:

2.17.1.1 номинальную ширину профиля. Эта ширина должна быть выражена в мм, за исключением типов шин, обозначение размера которых приводится в первой колонке таблиц приложения 5 к настоящим Правилам;

2.17.1.2 номинальное отношение высоты профиля к его ширине, за исключением некоторых типов шин, обозначение размера которых приводится в первой колонке таблиц приложения 5 к настоящим Правилам, либо — в зависимости от типа конструкции шины — номинальное значение внешнего диаметра, выраженное в мм;

2.17.1.3 условное число, характеризующее номинальный диаметр обода и соответствующее его диаметру, выраженному либо в условных единицах (числа меньше 100), либо в миллиметрах (числа больше 100);

2.17.1.4 букву «T» перед величиной номинальной ширины профиля для запасных шин типа «T» временного пользования;

2.17.1.5 обозначение конфигурации посадки шины на обод, если она отличается от стандартной конфигурации.

2.18 «Номинальный диаметр обода» означает диаметр обода, для монтажа на котором предназначена шина.

2.19 «Обод» означает основание для покрышки с камерой или для бескамерной шины, на которое опираются борта шины;

2.19.1 «конфигурация посадки шины на обод» означает тип обода, для установки на котором предназначена шина. В случае нестандартных ободьев она обозначается при помощи знака, проставляемого на шине, например «CT», «TR», «TD» или «A».

2.20 «Теоретический обод» означает условный обод, ширина которого равна -кратной величине номинальной ширины профиля шины. Величина указывается изготовителем шины.

2.21 «Измерительный обод» означает обод, на котором должна монтироваться шина для измерения размеров.

2.22 «Испытательный обод» означает обод, на котором должна монтироваться шина для проведения испытаний.

2.23 «Отрывы» означают отделение кусков резины от протектора.

2.24 «Отделение корда» означает его отделение от резинового покрытия.

2.25 «Отделение слоев» означает отделение соседних слоев друг от друга.

2.26 «Отделение протектора» означает его отделение от каркаса.

2.27 «Индикаторы износа протектора» означают выступы внутри канавок протектора, предназначенные для визуального определения степени его износа.

2.28 «Индекс несущей способности» означает число, характеризующее контрольную массу, на которую рассчитана шина при эксплуатации в соответствии с предписаниями по использованию, установленными изготовителем.

Проверить последние поправки и добавления на официальном сайте — Проверить

tyrexpertise.com

Правила ЕЭК ООН! Стоимость услуги — тенге с учетом НДС.

Если вы не получили SMS с pin- кодом, звоните в абонентскую службу компании. Область применения. Настоящие Правила применяются к выбросу газообразных загрязняющих веществ и загрязняющих твердых частиц двигателями с воспламенением от сжатия, используемыми на транспортных средствах категории Т*(1) с установленной полезной мощностью более 3. Вт при условии, что они не были официально утверждены на основании Правил N 4. Определения и сокращения.

Для целей настоящих Правил: 2.

Правила ЕЭК ООН — Стандарт. СОГЛАШЕНИЕ О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И/ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ*/. Пересмотр 2(Включает поправки, вступившие в силу 1. Прежнее название Соглашения: Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, заключено в Женеве 2.

Сопоставление структуры настоящего стандарта со структурой Правил ЕЭК ООН Дополнение 1 к первоначальному варианту Правил — Дата вступления в силу: 12 августа 2002 г.

Скачать DOC Скачать PDFДополнения к соглашению 1. PDF; скачать правила 6- 1. PDF; скачать правила 1. PDF; скачать правила 1. PDF; скачать правила 2.

PDF; скачать правила 2. PDF; скачать правила 3. PDF; скачать правила 3. PDF; скачать правила 4. PDF; скачать правила 4. PDF; скачать правила 5.

PDF; скачать правила 5. PDF; скачать правила 6.

PDF; скачать правила 6. PDF; скачать правила 7. PDF; скачать правила 7.

PDF; скачать правила 8. PDF; скачать правила 8. PDF; скачать правила 9. PDF; скачать правила 9. PDF; скачать правила 1.

БелГИСС проводит рассмотрение следующих Правил ЕЭК ООН с целью определения необходимости их введения в качестве государственных.
Правила ЕЭК ООН. СОГЛАШЕНИЕ О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 26 (далее - Правила). Область применения и цель.
ГОСТ Р 41.104-2002 (Правила ЕЭК ООН N 104) Единообразные предписания, касающиеся сертификации светоотражающей маркировки для.
ГОСТ Р 41.3-99 (Правила ЕЭК ООН N 3) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения светоотражающих приспособлений для.
ГОСТ Р 41.12-2001 (Правила ЕЭК ООН N 12) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в.
Государственный стандарт российской федерации.

PDF; скачать правила 1. PDF; скачать правила 1. PDF; скачать правила 1. PDF; скачать правила 1. PDF; скачать правила 1. PDF; скачать правила 1.

matchinstruction.weebly.com

(Правила ЕЭК ООН N 99)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО

УТВЕРЖДЕНИЯ ГАЗОРАЗРЯДНЫХ ИСТОЧНИКОВ СВЕТА ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

В ОФИЦИАЛЬНО УТВЕРЖДЕННЫХ ГАЗОРАЗРЯДНЫХ ОПТИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТАХ

МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Uniform provisions concerning the approval of gas-discharge light sources

for use in approved gas-discharge lamp units of power-driven vehicles

Дата введения 2000-07-01

1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 99*, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН

* С действующей редакцией Правил ЕЭК ООН можно ознакомиться на бесплатном интернет-ресурсе ООН. — Примечание изготовителя базы данных.

3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 99 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.98, дата вступления в силу 15.04.96) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" и включает в себя:

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 99 (далее — Правила).

1 Область применения

Настоящие Правила применяются к газоразрядным источникам света, указанным в приложении 1 и предназначенным для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств.

2 Административные предписания

2.1.2 Газоразрядные источники света различных "типов" представляют собой газоразрядные источники света одной и той же категории, которые различаются между собой:

2.1.2.2 конструкцией колбы, если эти различия в конструкции влияют на оптические результаты;

2.1.2.3 цветом колбы. Тип газоразрядного источника света остается неизменным, если колба желтого цвета или внешняя дополнительная колба желтого цвета предназначена только для изменения цвета, а не для изменения других характеристик газоразрядного источника света, испускающего белый свет.

2.2 Заявка на официальное утверждение

2.2.1 Заявка на официальное утверждение подается владельцем фабричной или торговой марки или его надлежащим образом уполномоченным представителем.

2.2.2 К каждой заявке прилагаются (см. также 2.4.2):

2.2.2.1 достаточно подробные для определения типа чертежи в трех экземплярах;

2.2.2.2 техническое описание, включая краткое описание пускорегулирующего устройства;

2.2.2.3 три образца каждого цвета, на который предъявлена заявка;

2.2.2.4 один образец пускорегулирующего устройства.

2.2.3 Если тип газоразрядного источника света отличается от официально утвержденного ранее типа только фабричной или торговой маркой, то в этом случае достаточно представить:

2.2.3.1 заявление изготовителя о том, что представленный тип идентичен (за исключением фабричной или торговой марки) уже официально утвержденному типу и производится тем же изготовителем, — это удостоверяется кодом его официального утверждения;

2.2.3.2 два образца с новой фабричной или торговой маркой.

2.2.4 Перед выдачей официального утверждения по типу конструкции компетентный орган проверяет наличие эффективного контроля за соответствием производства.

2.3.1 На цоколе газоразрядных источников света, представляемых на официальное утверждение, должна быть нанесена следующая маркировка:

2.3.1.1 фабричная или торговая марка подателя заявки на официальное утверждение;

2.3.1.2 международное обозначение соответствующей категории;

2.3.1.3 номинальная мощность; номинальную мощность можно не указывать отдельно, если она является частью международного обозначения категории, к которой относится газоразрядный источник света;

2.3.1.4 на газоразрядном источнике света должно быть предусмотрено достаточное место для знака официального утверждения.

2.3.2 Упомянутое в 2.3.1.4 место указывают на чертежах, прилагаемых к заявке на официальное утверждение.

2.3.3 Помимо маркировки, предусмотренной в 2.3.1 и 2.4.4, на цоколь допускается наносить другую маркировку.

2.3.4 На пускорегулирующем устройстве, используемом для официально утвержденного источника света, указывают тип и торговую марку, а также номинальное напряжение и мощность, указанные в соответствующей спецификации фары.

2.4 Официальное утверждение

2.4.1 Официальное утверждение представляется в том случае, если все образцы типа газоразрядного источника света, представленные на основании 2.2.2.3 или 2.2.3.2, соответствуют требованиям настоящих Правил при испытании с пускорегулирующим устройством, указанным в 2.2.2.4.

2.4.2 Каждому официально утвержденному типу присваивается код официального утверждения. Первая его цифра указывает серию поправок, включающих последние основные технические изменения, внесенные в Правила на момент представления официального утверждения.

A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z.

2.4.3 Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, распространении официального утверждения, отказе в официальном утверждении, отмене официального утверждения, окончательном прекращении производства типа газоразрядного источника света на основании настоящих Правил посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2, и чертежа, представляемого подателем заявки на официальное утверждение, по максимальному формату А4 (210х297 мм) в масштабе, по крайней мере, 2:1.

2.4.4 На каждом газоразрядном источнике света, соответствующем типу, официально утвержденному на основании настоящих Правил, в месте, указанном в 2.3.1.4, помимо маркировки, предписанной в 2.3.1, проставляется международный знак официального утверждения, состоящий из:

2.4.4.1 усеченного круга, в котором проставлена буква " ", за которой следует отличительный номер страны, представившей официальное утверждение;

2.4.4.2 кода официального утверждения, проставленного рядом с усеченным кругом.

2.4.5 Если податель заявки получил один и тот же код официального утверждения для нескольких фабричных или торговых марок, то для выполнения требований, указанных в 2.3.1.1, достаточно будет проставить один или несколько из этих кодов.

2.4.6 Знаки и маркировка, перечисленные в 2.3.1 и 2.4.3, должны быть четкими и нестираемыми.

2.4.7 В приложении 3 приведен пример знака официального утверждения по типу конструкции.

3 Технические предписания

В настоящих Правилах применяют следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 газоразрядный источник света: Источник света, в котором свет производится с помощью стабилизированного дугового разряда.

3.1.2 пускорегулирующее устройство: Устройство электроснабжения газоразрядного источника света.

3.1.3 номинальное напряжение: Входное напряжение, указанное на пускорегулирующем устройстве.

3.1.4 номинальная мощность: Мощность, указанная на газоразрядном источнике света и на пускорегулирующем устройстве.

3.1.5 испытательное напряжение: Напряжение на входных клеммах пускорегулирующего устройства, которому соответствуют и при котором измеряются электрические и фотометрические характеристики газоразрядного источника света.

3.1.6 нормальное значение: Расчетное значение электрической или фотометрической характеристики, которое должно достигаться в пределах установленных допусков при подаче испытательного напряжения на газоразрядный источник света с помощью пускорегулирующего устройства.

3.1.7 стандартный (эталонный) газоразрядный источник света: Специальный источник света, используемый для испытания фар. Он имеет меньшие габаритные, электрические и фотометрические характеристики, указанные в соответствующей спецификации.

3.1.8 ось отсчета: Ось, которая определяется относительно к цоколю и относительно которой определяются некоторые размеры газоразрядного источника света.

3.1.9 плоскость отсчета: Плоскость, которая определяется относительно цоколя и относительно которой определяются некоторые размеры газоразрядного источника света.

3.2 Общие спецификации

3.2.1 Каждый представляемый образец должен соответствовать относящимся к нему спецификациям, приведенным в настоящих Правилах, когда он испытывается вместе с пускорегулирующим устройством согласно 2.2.2.4.

3.2.2 Газоразрядные источники света должны быть сконструированы таким образом, чтобы они эффективно функционировали в нормальных условиях эксплуатации. Кроме того, они не должны иметь конструктивных или производственных дефектов.

3.3.1 На колбах газоразрядных источников света не должно быть ни отметин, ни пятен, которые могли бы неблагоприятно повлиять на их эффективность и оптические характеристики.

3.3.3 Газоразрядные источники света должны иметь цоколь стандартного типа в соответствии со спецификациями цоколя, содержащимися в Публикации МЭК 61, третье издание, как указано в приложении 1.

3.3.4 Цоколь должен быть прочным, и его следует прочно крепить к колбе.

3.3.5 Проверку соответствия газоразрядных источников света 3.3.3-3.3.4 проводят путем визуального осмотра, проверки габаритов и, в случае необходимости, путем пробного монтажа.

3.4.1 Газоразрядные источники света выдерживают в условиях, указанных в приложении 4.

3.4.2 Все образцы испытывают с пускорегулирующим устройством в соответствии с 2.2.2.4.

3.4.3 Электрические измерения следует осуществлять с помощью измерительных приборов как минимум класса 0,2 (0,2% погрешности максимального значения шкалы).

3.5 Расположение и размеры электродов, дуги и полос

3.5.1 Геометрическое положение электродов должно отвечать требованиям соответствующей спецификации. Пример способа измерения положения дуги и электродов приводится в приложении 5. Допускается использование других способов измерения.

3.5.1.1 Положение и размеры электродов источника света измеряют до кондиционирования с помощью оптических методов сквозь стекло колбы, при этом газоразрядный источник света должен быть выключен.

3.5.2 Форма и смещение дуги должны соответствовать требованиям, которые приводятся в соответствующей спецификации.

3.5.2.1 Измерения проводятся после кондиционирования, причем испытательное напряжение на источник света подается с помощью пускорегулирующего устройства.

3.5.3 Положение, габариты и коэффициент пропускания полос должны соответствовать требованиям, которые приводятся в надлежащей спецификации.

3.5.3.1 Измерения проводятся после кондиционирования, причем испытательное напряжение подается на источник света с помощью пускорегулирующего устройства.

3.6 Зажигание, стабилизация и повторное включение в разогретом состоянии

3.6.3 Повторное включение в разогретом состоянии

3.7 Электрические характеристики

При проведении измерений в условиях, указанных в приложении 4, напряжение и мощность источника света должны находиться в пределах допусков, указанных в соответствующей спецификации.

При проведении измерений в условиях, указанных в приложении 4, световой поток должен находиться в пределах допусков, указанных в соответствующей спецификации. В том случае, когда источники света одного и того же типа испускают белый и желтый свет, значение светового потока источников света, испускающих белый свет, должно соответствовать значению фактического светового потока, а световой поток источника света, испускающего желтый свет, должен составлять, по крайней мере, 68% указанного значения.

3.9.1 Испускаемый свет должен быть белого или желтого цвета, как указано в соответствующей спецификации.

3.9.2 При наличии белого света колориметрические характеристики, выраженные в системе координат цветности МЭК, не должны выходить за пределы допусков, которые приводятся в соответствующей спецификации и которые должны находиться в пределах зоны, образуемой следующими предельными значениями:

предел в сторону синего

3.9.3 При наличии желтого цвета колориметрические характеристики должны находиться в пределах зоны, образуемой следующими предельными значениями:

предел в сторону красного

3.9.4 Цвет следует измерять в соответствии с условиями, указанными в пункте 10 приложения 4.

3.9.5 Минимальная красная составляющая света газоразрядного источника света, испускающего белый свет, должна быть такой, чтобы

где — спектральное распределение плотности потока излучения;

3.10 Ультрафиолетовое излучение

Ультрафиолетовое излучение газоразрядного источника света должно быть таким, чтобы

где — спектральная весовая функция;

3.11 Стандартные газоразрядные источники света

Стандартные (эталонные) газоразрядные источники света должны соответствовать предписаниям, которые применяются к официально утвержденным источникам света, и конкретным предписаниям, указанным в соответствующей спецификации. При наличии фары, испускающей белый и желтый свет, стандартный источник света должен испускать белый свет.

4 Соответствие производства

4.1 Газоразрядные источники света, официально утвержденные в соответствии с настоящими Правилами, должны быть изготовлены таким образом, чтобы они соответствовали официально утвержденному типу, а также требованиям в отношении маркировки и техническим предписаниям, предусмотренным выше в разделе 3 и в приложениях 1 и 3.

4.2 Для проверки соблюдения требований 4.1 осуществляют надлежащие мероприятия по контролю за производством.

4.3 Владелец официального утверждения должен, в частности:

4.3.1 обеспечивать принятие мер для эффективного контроля качества продукции,

4.3.2 иметь доступ к контрольному оборудованию, необходимому для проверки соответствия каждого официально утвержденного типа,

4.3.3 обеспечивать регистрацию данных, полученных в результате испытаний, и хранение соответствующих документов в течение периода времени, определяемого по согласованию с административной службой,

4.3.4 анализировать результаты каждого типа испытания с учетом критериев приложения 6 для проверки и обеспечения стабильности характеристик продукции с учетом отклонений, допускаемых в условиях промышленного производства,

4.3.5 обеспечивать, чтобы каждый тип газоразрядного источника света подвергался, по крайней мере, тем испытаниям, которые предписаны в приложении 7.

4.3.6 обеспечивать, чтобы в случае обнаружения несоответствия при проведении надлежащего типа испытания на любой выборке образцов проводились новая выборка образцов и новые испытания. Для восстановления соответствия производства должны быть приняты все необходимые меры.

4.4 Компетентный орган, выдавший официальное утверждение по типу конструкции, может в любое время проверить соответствие применяемых методов контроля в отношении каждой производственной единицы.

4.4.1 В ходе каждой проверки инспектору должны представляться протоколы испытаний и производственные журналы технического контроля.

4.4.2 Инспектор может провести произвольную выборку образцов, проверка которых проводится в лаборатории изготовителя. Минимальное число образцов может быть определено на основании результатов проверки, проведенной самим изготовителем.

4.4.3 Если качество является неудовлетворительным или если представляется необходимым проверить правильность испытаний, проведенных в соответствии с 4.4.2, то инспектор проводит отбор образцов, которые направляются технической службе, проводившей испытания для официального утверждения по типу конструкции.

4.4.4 Компетентный орган может проводить любые испытания, предписываемые настоящими Правилами. Эти испытания проводят на образцах из произвольной выборки, не нарушающей обязательства производителя по поставкам, и в соответствии с критериями, указанными в приложении 8.

4.4.5 Компетентный орган стремится проводить проверки один раз в два года. Однако этот вопрос решается по усмотрению компетентного органа и с учетом его оценки обеспечения эффективного контроля за соответствием производства. В случае получения отрицательных результатов компетентный орган обеспечивает принятие всех необходимых мер для скорейшего восстановления соответствия производства.

5 Санкции, налагаемые за несоответствие производства

5.1 Официальное утверждение, предоставленное в отношении газоразрядного источника света на основании настоящих Правил, может быть отменено, если не соблюдаются требования, предписанные в отношении соответствия производства.

5.2 Если какая-либо Договаривающаяся сторона Соглашения, применяющая настоящие Правила, отменяет предоставленное ею ранее официальное утверждение, то она немедленно сообщает об этом другим Договаривающимся сторонам, применяющим настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2.

6 Окончательное прекращение производства

Если владелец официального утверждения полностью прекращает производство какого-либо типа газоразрядного источника света, официально утвержденного на основании настоящих Правил, то он сообщает об этом компетентному органу, предоставившему официальное утверждение. По получении соответствующего сообщения компетентный орган уведомляет об этом другие Договаривающиеся стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2.

7 Наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и административных органов

Договаривающиеся стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, сообщают Секретариату Организации Объединенных Наций наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, а также административных органов, которые предоставляют официальные утверждения и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении, отмены официального утверждения, окончательного прекращения производства.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (обязательное). Спецификации D1S/D2S. Спецификации D1R/D2S

ГОСТ Р 4. 1. 2. 9- 9. Правила ЕЭК ООН N 2. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении защиты лиц, находящихся в кабине грузового транспортного средства (с Изменением N 1)ГОСТ Р 4. Правила ЕЭК ООН N 2. Группа Д2. 5ОКС 4.

ОКП 4. 5 1. 10. 0 Дата введения 2. РАЗРАБОТАН Всероссийским научно- исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 2. Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН ВНЕСЕН Госстандартом России. ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 2. N 1. 84. 3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 2. Пересмотр 1 (документ E/ECE/3. E/ECE/TRANS/5. 05/Rev.

ГОСТ Р 41.12-2001 (Правила ЕЭК ООН N 12) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в. 3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН Европейская экономическая комиссия ООН - это одна из пяти региональных комиссий Организации Объединенных Наций. Она была учреждена в.

Add. 2. 8/Rev. 1, дата вступления в силу 1. Первые две цифры этого номера (в настоящее время 0. Правила к моменту официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу транспортного средства в соответствии с 2. Измененная редакция, Изм. N 1). 4. 3 Стороны Соглашения 1.

4 ВЗАМЕН Правил ЕЭК ООН. Настоящие Правила ЕЭК ООН не могут быть воспроизведены. Сопоставление структуры настоящего стандарта со структурой Правил ЕЭК ООН Дополнение 1 к первоначальному варианту Правил — Дата вступления в силу: 12 августа 2002 г. 3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 52 с поправками серии 01 (с 12.09.95) «Единообразные предписания. 3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 51 с поправками серии 02 (с 18.04.95), Пересмотр 1 (документ.

Правила ЕЭК ООН N 2. Правилам. Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению. Присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Сторонам Соглашения. Правил, проставленного справа от круга, предусмотренного в 4.

Правил вертикальной чертой и состоящего из буквы С, если кабина удовлетворяет требованиям, предъявляемым при испытании С. Если транспортное средство соответствует типу транспортного средства, официально утвержденному на основании других приложенных к Соглашению 1. Правил в той же стране, которая предоставила официальное утверждение на основании настоящих Правил, то обозначение, предусмотренное в 4. Правил, в отношении которых представляется официальное утверждение в стране, предоставившей официальное утверждение на основании настоящих Правил, располагают в вертикальных колонках, помещаемых справа от обозначения, предусмотренного в 4. Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым. Знак официального утверждения помещают рядом с прикрепленной предприятием- изготовителем табличкой, на которой приведены характеристики транспортного средства, или наносят на эту табличку.

В приложении 2 к настоящим Правилам приведены в качестве примера схемы знаков официального утверждения. Предписания 5. 1 Кабина должна быть сконструирована и укреплена на транспортном средстве таким образом, чтобы в случае дорожно- транспортного происшествия максимально устранить опасность ранения находящихся в ней лиц.

По выбору предприятия- изготовителя она подвергается либо всем испытаниям, описанным в приложении 3 к настоящим Правилам, либо только испытаниям А и В. Однако тип транспортного средства, который официально утвержден в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 3.

А). Для этой цели используют, по выбору предприятия- изготовителя, одну, две или три кабины. Остаточное пространство, которое должно оставаться после проведения испытания или испытаний. После проведения каждого из испытаний, упомянутых в 5. Для облегчения установки манекена допускается помещать его по частям и собирать в кабине.

Для этого сиденье максимально откидывают назад, манекен полностью собирают и устанавливают таким образом, чтобы его точка совпадала с точкой. Затем сиденье устанавливают в среднее положение для проверки остаточного пространства. Наличие определенного таким образом пространства проверяют в отношении каждого сиденья, предусмотренного предприятием- изготовителем. Прочие условия. 5.

В ходе испытаний в деталях крепления кабины к раме могут наблюдаться деформации или изломы, однако кабина должна оставаться прикрепленной к раме. В ходе испытаний ни одна дверь не должна открываться, но после испытаний открытия дверей не требуется. Испытания В и С допускается не проводить, если предприятие- изготовитель на основе расчетов прочности элементов кабины или с помощью каких- либо других средств сможет доказать, что крыша или задняя стенка не подвергнутся опасной для лиц, находящихся в кабине, деформации (проникновение в остаточное пространство), если они окажутся в условиях испытаний В и С. Изменение типа транспортного средства и распространение официального утверждения 6. Любое изменение типа транспортного средства доводят до сведения административного органа, который представил официальное утверждение данному типу транспортного средства.

Этот орган может: 6. Подтверждение официального утверждения или отказ в официальном утверждении с указанием изменений направляется Сторонам Соглашения 1.

N 1). 7. 1 Каждое транспортное средство, имеющее знак официального утверждения на основании настоящих Предписаний, должно соответствовать официально утвержденному типу транспортного средства в отношении деталей, которые могут оказать влияние на характеристики кабины. Для проверки соответствия 7. Правил. 7. 3 Как правило, эти проверки ограничиваются измерением размеров; однако в случае необходимости транспортные средства подвергают испытаниям, описанным в приложении 3 к настоящим Правилам. Санкции, налагаемые за несоответствие производства 8. Официальное утверждение типа транспортного средства, представленное на основании настоящих Правил, может быть отменено, если не соблюдается требование, изложенное в 7.

Если какая- либо сторона Соглашения 1. По получении соответствующего сообщения этот компетентный орган уведомляет об этом другие Стороны Соглашения 1. Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, должны предоставлять официальные утверждения ЕЭК только в том случае, если выполнены требования настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 0. Начиная с 1 октября 2.

Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, могут отказывать в признании официальных утверждений, которые были предоставлены не в соответствии с поправками серии 0. Правилам. Раздел 1. N 1). 1. 1 Наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и административных органов. Сообщение, касающееся официального утверждения, распространения официального..

Схемы знаков официального утверждения ПРИЛОЖЕНИЕ 2(обязательное)Образец А(См. Правил)Приведенный выше знак официального утверждения, проставленный на транспортном средстве, указывает, что данный тип транспортного средства официально утвержден в Нидерландах (Е 4) в отношении защиты лиц, находящихся в кабине грузового транспортного средства, под номером 0. С. Первые две цифры номера официального утверждения указывают, что в момент предоставления официального утверждения Правила ЕЭК ООН N 2. Образец В(См. 4. 5 настоящих Правил)Приведенный выше знак официального утверждения, проставленный на транспортном средстве, указывает, что данный тип транспортного средства официально утвержден в Нидерландах (Е 4) на основании Правил ЕЭК ООН N 2. Правил ЕЭК ООН N 2.

Правилах скорректированный коэффициент поглощения составляет 1,3. Кабина транспортного средства не соответствует предписаниям испытания С. Номера официального утверждения указывают, что в момент предоставления соответствующих официальных утверждений Правила ЕЭК ООН N 2. Правила ЕЭК ООН N 2.

N 1). ПРИЛОЖЕНИЕ 3 (обязательное). Условия проведения испытаний ПРИЛОЖЕНИЕ 3(обязательное)1 Двери. До проведения испытаний двери кабины должны быть закрыты, но не заперты. Двигатель. В ходе испытания А устанавливают двигатель или макет, который по массе, размерам и способу монтажа эквивалентен аналогичным характеристикам двигателя.

Крепление кабины. При проведении испытания А кабину устанавливают на транспортном средстве.

При проведении испытаний В и С кабину устанавливают по выбору изготовителя либо на транспортном средстве, либо на отдельной раме. Транспортное средство или раму крепят согласно предписаниям дополнения 1 к настоящему приложению. Испытание на удар спереди (испытание А)4. Описание маятника. Маятник должен быть изготовлен из стали; его масса (1. Ударная поверхность маятника должна быть прямоугольной и плоской; ее ширина — 2.

Края поверхности должны быть закруглены, причем радиус кривизны должен составлять не менее 1. Конструкция маятникового комплекта должна быть жесткой. Маятник свободно подвешивают при помощи двух стержней, жестко прикрепленных к маятнику и удаленных друг от друга не менее чем на 1.

Стержни должны иметь двутавровый профиль высотой не менее 1. Минимальная длина стержней, измеряемая между осью подвески и геометрическим центром маятника, должна быть 3. Маятник помещают таким образом, чтобы в вертикальном положении: 4. Измененная редакция, Изм. N 1). 4. 1. 3. 3 его центр тяжести находился в среднем продольном сечении транспортного средства. Маятник должен наносить удар по кабине в направлении спереди назад.

Направление удара должно быть горизонтальным и параллельным среднему продольному сечению транспортного средства. Энергия удара должна составлять 3. Эта нагрузка должна равномерно распределяться по всем несущим элементам конструкции крыши кабины или отделения водителя при помощи жесткой опоры соответствующей формы. Прочность задней стенки (испытание С)Задняя стенка кабины должна выдерживать статическую нагрузку 2. Эту нагрузку прилагают через жесткую плиту, перпендикулярную к средней продольной оси транспортного средства, покрывающую, по крайней мере, всю заднюю поверхность кабины под лонжеронами, и перемещающуюся параллельно этой оси. ДОПОЛНЕНИЕ 1. Предписания, касающиеся крепления транспортных средств на испытательном стенде. ДОПОЛНЕНИЕ 1 1 Лобовой удар.

Испытание А проводят на кабине, установленной на транспортном средстве следующим образом (см. Передняя часть опор не должна находиться ни перед задней оконечностью кабины, ни позади середины межосевого расстояния.

rideinstruction.weebly.com

Правила ЕЭК ООН 39(00) / Пересмотр 1

1 Правила ЕЭК ООН 39(00) / Пересмотр 1 ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ МЕХАНИЗМА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ, ВКЛЮЧАЯ ЕГО УСТАНОВКУ Издание официальное БЗ Госстандарт Минск

2 Правила ЕЭК ООН 39(00) / Пересмотр 1 УДК МКС (КГС Д25) Ключевые слова: спидометры, транспортные средства, измерения ОКП ОКП РБ Предисловие 1 Настоящие Правила ЕЭК ООН 39(00)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении механизма для измерения скорости, включая его установку» введены в действие постановлением Госстандарта от 31 октября 2003 г. 44 в качестве государственного стандарта Республики Беларусь с Требования настоящих Правил ЕЭК ООН являются обязательными 2 Взамен Правил ЕЭК ООН 39(00) Настоящие Правила ЕЭК ООН не могут быть тиражированы и распространены без разрешения Госстандарта Республики Беларусь Изданы на русском языке

3 7 February 2003 СОГЛАШЕНИЕ О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И/ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ* (Пересмотр 2, включая поправки, вступившие в силу 16 октября 1995 года) Добавление 38: Правила 39 Пересмотр 1 Включая все действующие тексты до: Дополнение 5 к первоначальному варианту Правил — Дата вступления в силу: 7 декабря 2002 года ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ МЕХАНИЗМА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ, ВКЛЮЧАЯ ЕГО УСТАНОВКУ * Прежнее название Соглашения: ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, совершено в Женеве 20 марта 1958 года. GE (R)

5 page 3 Правила 39 ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ МЕХАНИЗМА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ, ВКЛЮЧАЯ ЕГО УСТАНОВКУ СОДЕРЖАНИЕ ПРАВИЛА Стр. 1. Область применения Определения Заявка на официальное утверждение Официальное утверждение Технические требования Модификация типа транспортного средства Соответствие производства Санкции за несоответствие производства Название и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и административных органов ПРИЛОЖЕНИЯ Приложение 1 — Сообщение, касающееся официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении, отмены официального утверждения или окончательного прекращения производства типа транспортного средства в отношении механизма для измерения скорости, включая его установку, на основании Правил 39 Приложение 2 — Схемы знаков официального утверждения Приложение 3 — Испытание спидометра на точность в связи с контролем за соответствием производства * * *

6 page 4 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Настоящие Правила применяются к официальному утверждению транспортных средств категорий L, M и N ОПРЕДЕЛЕНИЯ Для целей настоящих Правил 2.1 под "официальным утверждением транспортного средства" подразумевается официальное утверждение типа транспортного средства в отношении механизма для измерения скорости, включая его установку; 2.2 под "типом транспортного средства в отношении его спидометра" подразумеваются транспортные средства, не имеющие между собой существенных различий, когда эти различия могут касаться, в частности, следующих параметров: обозначение размера шин, выбранных из ассортимента обычных шин; общее передаточное число коробки передач, включая любые редукторы, передаваемое на спидометр; тип спидометра, который характеризуется: допусками измерительного механизма спидометра; технической константой спидометра; диапазоном показываемых скоростей. 2.3 под "нормальными шинами" подразумевается тип или типы шин, которыми изготовитель снабжает данный тип транспортного средства; зимние шины не рассматриваются как нормальные шины; 1 Согласно определениям, содержащимся в приложении 7 к Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3) (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend 2).

7 page "нормальное рабочее давление" означает давление холодного воздуха согласно спецификации изготовителя, увеличенное на 0,2 бара; 2.5 под "спидометром" подразумевается элемент механизма для измерения скорости, который указывает водителю скорость его транспортного средства в любой данный момент 2 ; под "допусками измерительного механизма спидометра" подразумевается точность самого спидометра, обозначаемая в виде верхнего и нижнего пределов показываемой скорости для какого-либо диапазона реальных скоростей; под "технической константой спидометра" подразумевается отношение между числом оборотов или импульсов в минуту на входе и конкретной скоростью, показываемой на дисплее; 2.6 под "транспортным средством в порожнем состоянии" подразумевается транспортное средство в снаряженном состоянии с полной заправкой топлива, охлаждающей жидкости, масла, с полным набором инструментов и запасным колесом (в случае, если оно включено заводом-изготовителем в комплект стандартного оборудования), с находящимся на нем водителем весом 75 кг, однако без водителя-сменщика, необязательных принадлежностей и без груза. 3. ЗАЯВКА НА ОФИЦИАЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ 3.1 Заявка на официальное утверждение типа транспортного средства в отношении механизма для измерения скорости, включая его установку, представляется заводом-изготовителем транспортного средства или его надлежащим образом уполномоченным представителем. 3.2 К заявке должны быть приложены перечисленные ниже документы в трех экземплярах со следующей информацией: 2 Спидометр не включает в себя самописец тахографа, если тахограф удовлетворяет техническим требованиям в отношении официального утверждения типа, в соответствии с которыми абсолютная разность между истинной и показываемой скоростью не должна превышать величин, предписанных ниже в пункте 5.3.

8 page описание типа транспортного средства с точки зрения положений, приведенных выше в пунктах 2.2, 2.3, 2.4 и 2.5; должен быть указан тип транспортного средства. 3.3 Технической службе, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения, должно быть представлено одно порожнее транспортное средство данного типа. 3.4 До выдачи официального утверждения типа компетентный орган проверяет наличие удовлетворительных условий для обеспечения эффективного контроля за соответствием производства. 4. ОФИЦИАЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ 4.1 Если тип транспортного средства, представленного на официальное утверждение в соответствии с настоящими Правилами, отвечает требованиям Правил в отношении механизма для измерения скорости, включая его установку, то данный тип транспортного средства считается официально утвержденным. 4.2 Каждому официально утвержденному типу присваивается номер официального утверждения, первые две цифры которого представляют собой номер последней серии поправок, включенных в Правила к моменту предоставления официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу транспортного средства при условии соблюдения положений пункта 6 настоящих Правил. 4.3 Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении или об отказе в официальном утверждении типа транспортного средства на основании настоящих Правил посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 1 к настоящим Правилам, и схем установки, представленных подателем заявки на официальное утверждение, максимальным форматом А4 (210 х 297 мм) или кратным ему форматом и в соответствующем масштабе. 4.4 На каждом транспортном средстве, соответствующем типу транспортного средства, официально утвержденному на основании настоящих Правил, должен проставляться на видном и легкодоступном месте, указанном в

9 page 7 регистрационной карточке официального утверждения, международный знак официального утверждения, состоящий из: круга с указанной в нем буквой "Е", за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение 3 ; номера настоящих Правил, который располагается справа от круга, предусмотренного в пункте и за которым следуют буква "R", тире и номер официального утверждения. 4.5 Если транспортное средство соответствует типу транспортного средства, официально утвержденному на основании других прилагаемых к Соглашению Правил в той же стране, которая предоставила официальное утверждение на основании настоящих Правил, то повторять обозначение, предусмотренное в пункте 4.4.1, не нужно; в этом случае дополнительные номера и обозначения всех Правил, в отношении которых предоставляется официальное утверждение в стране, предоставившей официальное утверждение на основании настоящих Правил, должны быть расположены в вертикальных колонках, помещаемых справа от обозначения, предусмотренного в пункте Германия, 2 Франция, 3 Италия, 4 Нидерланды, 5 Швеция, 6 Бельгия, 7 Венгрия, 8 Чешская Республика, 9 Испания, 10 Югославия, 11 Соединенное Королевство, 12 Австрия, 13 Люксембург, 14 Швейцария, 15 (не присвоен), 16 Норвегия, 17 Финляндия, 18 Дания, 19 Румыния, 20 Польша, 21 Португалия, 22 Российская Федерация, 23 Греция, 24 Ирландия, 25 Хорватия, 26 Словения, 27 Словакия, 28 Беларусь, 29 Эстония, 30 (не присвоен), 31 Босния и Герцеговина, 32 Латвия, 33 (не присвоен), 34 Болгария, 35 (не присвоен), 36 Литва, 37 Турция, 38 (не присвоен), 39 Азербайджан, 40 бывшая югославская Республика Македония, 41 (не присвоен), 42 Европейское сообщество (официальные утверждения предоставляются государствами-членами Сообщества с использованием их соответствующего символа ЕЭК), 43 Япония, 44 (не присвоен), 45 Австралия, 46 Украина, 47 Южная Африка и 48 Новая Зеландия. Последующие порядковые номера будут присваиваться другим странам в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению, и присвоенные им таким образом номера будут сообщаться Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся сторонам Соглашения.

10 page Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым. 4.7 Знак официального утверждения проставляется рядом с прикрепляемой заводом-изготовителем табличкой, на которой приведены характеристики транспортного средства, или наносится на эту табличку. 4.8 В приложении 2 к настоящим Правилам в качестве примера приводятся схемы знака официального утверждения. 5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ 5.1 Дисплей спидометра должен быть расположен непосредственно в поле зрения водителя, и его показания должны быть четко различимы как в дневное, так и в ночное время. Диапазон показываемых скоростей должен быть достаточно большим для того, чтобы включать максимальную скорость для данного типа транспортного средства, указанную заводом-изготовителем Если спидометры предназначены для транспортных средств категорий М, N, L 3, L 4 и L 5, то цена делений должна составлять 1, 2, 5 или 10 км/ч. Числовые значения скорости должны указываться на дисплее следующим образом: если максимальная скорость на дисплее не превышает 200 км/ч, то значения величины скорости указываются через интервалы, не превышающие 20 км/ч. Если максимальное значение на дисплее превышает 200 км/ч, то значения величины скорости указываются через интервалы, не превышающие 30 км/ч. Интервалы между указанными значениями величины скорости не обязательно должны быть одинаковыми Если транспортное средство изготовлено для продажи в стране, пользующейся английскими единицами измерения, то спидометр должен быть также отградуирован в милях в час (миль/ч); цена делений должна составлять 1, 2, 5 или 10 миль/ч. Значения величины скорости указываются на шкале через интервалы, не превышающие 20 миль/ч, начиная со значения 10 или 20 миль/ч. Интервалы между указанными значениями величины скорости не обязательно должны быть одинаковыми Если спидометры предназначены для транспортных средств категорий L 1 (мопеды) и L 2, то значения на дисплее не должны превышать 80 км/ч. Цена делений должна составлять 1, 2, 5 или 10 км/ч, и отмеченные числовые значения показываемой скорости не должны превышать 10 км/ч. Интервалы

11 page 9 между указанными значениями величин скорости не обязательно должны быть одинаковыми Если транспортные средства категорий M, N, L 3, L 4 и L 5 изготовлены для продажи в стране, пользующейся английскими единицами измерения, то спидометр должен быть также отградуирован в милях в час (миль/ч); цена делений должна составлять 1, 2, 5 или 10 миль/ч. Значения величины скорости указываются на дисплее через интервалы, не превышающие 20 миль/ч, начиная со значения 10 или 20 миль/ч. Интервалы между указанными значениями величины скорости не обязательно должны быть одинаковыми. 5.2 Точность механизма для измерения скорости должна проверяться по следующей методике: шины должны быть одного из обычных типов для данного транспортного средства, как указано в пункте 2.3 настоящих Правил. Испытание проводится в отношении каждого типа спидометра, предусмотренного для установки заводом-изготовителем; испытание проводится на порожнем транспортном средстве. Допускается дополнительный вес, необходимый в целях изменений. Вес транспортного средства и его распределение между осями должны быть указаны в сообщении об официальном утверждении (см. пункт 6 приложения 1); температура при испытании спидометра должна равняться 23 ± 5ºС; при каждом испытании давление в шинах должно равняться нормальному рабочему давлению согласно определению, содержащемуся в пункте 2.4; Испытание транспортного средства проводится при следующих скоростях:

12 page 10 Максимальная проектная скорость (Vmax) транспортного средства, указанная заводом-изготовителем (км/ч) Vmax 45 80% Vmax Испытательная скорость (V 1) (км/ч) 45 < Vmax км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 55 км/ч) 100 < Vmax км/ч, 80 км/ч и 80% Vmax (если результирующая испытательная скорость 100 км/ч) 150 < Vmax 40 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч контрольные приборы, используемые для измерения фактической скорости транспортного средства, должны иметь точность до ± 5%; поверхность испытательного трека должна быть ровной, сухой и обеспечивать достаточное сцепление; если для испытания используется динамометр с барабанами, то диаметр барабанов должен составлять не менее 0,4 м. 5.3 Скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте выше, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V 1) и фактической скоростью (V 2): 0 (V 1 — V 2) 0,1 V км/ч 6. МОДИФИКАЦИИ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 6.1 Любая модификация типа транспортного средства доводится до сведения административного органа, предоставившего официальное утверждение данному типу транспортного средства. Этот орган может:

13 page либо прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значительных отрицательных последствий и что в любом случае данное транспортное средство по-прежнему отвечает требованиям; либо потребовать нового протокола технической службы, уполномоченной проводить испытания Уведомление о подтверждении официального утверждения или об отказе об официальном утверждении с приложением подробного описания внесенных изменений направляется Сторонам Соглашения, применяющим настоящие Правила, в соответствии с процедурой, предусмотренной выше в пункте СООТВЕТСТВИЕ ПРОИЗВОДСТВА 7.1 Процедуры, используемые для проверки соответствия производства, должны соответствовать процедурам, изложенным в добавлении 2 к Соглашению (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) при соблюдении следующих требований: 7.2 Каждое транспортное средство, официально утвержденное на основании настоящих Правил, должно быть изготовлено таким образом, чтобы оно соответствовало официально утвержденному типу и отвечало предписаниям соответствующей части (частей) настоящих Правил. 7.3 Каждое официально утвержденное транспортное средство подвергается достаточному числу проверок в отношении механизма для измерения скорости и его установки; в частности, для каждого типа транспортного средства должно быть проведено по крайней мере одно испытание, предусмотренное в приложении 3 к настоящим Правилам. 7.4 Компетентный орган, предоставивший официальное утверждение типа, может в любое время проверить соответствие методов контроля, применяемых на каждом производственном объекте. Эти проверки должны проводиться, как правило, один раз в два года. 7.5 Если в ходе контроля и проверок, проведенных на основании пункта 7.4 выше, получены неудовлетворительные результаты, то компетентный орган обеспечивает скорейшее принятие всех необходимых мер для восстановления соответствия производства.

14 page САНКЦИИ ЗА НЕСООТВЕТСТВИЕ ПРОИЗВОДСТВА 8.1 Официальное утверждение типа транспортного средства, предоставленное на основании настоящих Правил, может быть отменено, если не соблюдаются условия, упомянутые выше в пункте 7.1, или если транспортные средства не выдержали проверок, предусмотренных выше в пункте Если какая-либо Сторона Соглашения, применяющая настоящие Правила, отменяет предоставленное ею ранее официальное утверждение, то она немедленно уведомляет об этом другие Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 1 к настоящим Правилам. 9. НАЗВАНИЯ И АДРЕСА ТЕХНИЧЕСКИХ СЛУЖБ, УПОЛНОМОЧЕННЫХ ПРОВОДИТЬ ИСПЫТАНИЯ ДЛЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ, И АДМИНИСТРАТИВНЫХ ОРГАНОВ Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, сообщают Секретариату Организации Объединенных Наций названия и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, а также административных органов, которые представляют официальное утверждение или которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении или отмены официального утверждения.

15 page 13 Приложение 1 СООБЩЕНИЕ (максимальный формат: A4 (210 x 297 мм)), направленное: Название административного органа: касающееся: 2/ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ОТКАЗА В ОФИЦИАЛЬНОМ УТВЕРЖДЕНИИ ОТМЕНЫ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ПРЕКРАЩЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА типа транспортного средства в отношении механизма для измерения скорости, включая его установку, на основании Правил 39. Официальное утверждение. Распространение. 1. Фабричная или торговая марка транспортного средства. 2. Тип транспортного средства Завод-изготовитель и его адрес В соответствующих случаях — фамилия и адрес представителя завода-изготовителя Описание механизма для измерения скорости Характеристики обычных шин Характеристики шин, установленных при испытании Передаточное число механизма для измерения скорости Масса транспортного средства при испытании и ее распределение между осями

16 page Варианты Транспортное средство представлено на официальное утверждение (дата) Название технической службы, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения Дата протокола, выданного этой службой Номер протокола, выданного этой службой Официальное утверждение предоставлено/в официальном утверждении отказано/официальное утверждение распространено/официальное утверждение отменено 2/ Место проставления на транспортном средстве знака официального утверждения Место Дата Подпись / Отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение/ распространившей официальное утверждение/отказавшей в официальном утверждении/ отменившей официальное утверждение (см. положения настоящих Правил, касающиеся официального утверждения). 2/ Ненужное вычеркнуть.

17 page 15 Приложение 2 СХЕМЫ ЗНАКОВ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ Образец А (См. пункт 4.4 настоящих Правил) а = 8 мм мин. Приведенный выше знак официального утверждения, проставленный на транспортном средстве, указывает, что этот тип транспортного средства официально утвержден в Нидерландах (Е 4) в соответствии с Правилами 39. Номер официального утверждения указывает на то, что официальное утверждение было предоставлено в соответствии с требованиями Правил 39 в их первоначальном варианте. Образец В (См. пункт 4.5 настоящих Правил) а = 8 мм мин.

18 page 16 Приведенный выше знак официального утверждения, проставленный на транспортном средстве, указывает, что этот тип транспортного средства официально утвержден в Нидерландах (Е 4) в соответствии с Правилами 39 и Номера официального утверждения указывают на то, что в момент предоставления соответствующих официальных утверждений Правила 39 и 33 были по-прежнему в первоначальном варианте. 1 Второй номер приведен лишь в качестве примера.

19 page 17 Приложение 3 ИСПЫТАНИЕ СПИДОМЕТРА НА ТОЧНОСТЬ В СВЯЗИ С КОНТРОЛЕМ ЗА СООТВЕТСТВИЕМ ПРОИЗВОДСТВА 1. Условия испытания Испытание должно проводиться в соответствии с условиями, определенными в пунктах настоящих Правил. 2. Предписания Производство считается соответствующим настоящим Правилам, если соблюдается следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее спидометра (V 1), и фактической скоростью (V 2): В случае транспортных средств категорий M и N: 0 < (V 1 — V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 3, L 4 и L 5: 0 < (V 1 — V 2) < 0,1 V км/ч; в случае транспортных средств категорий L 1 и L 2: 0 < (V 1 — V 2) < 0,1 V км/ч

Настоящие Правила применяются к задним опознавательным для:

сочлененных транспортных средств классов II и III категории М 2 ;
транспортных средств категории N 3 , за исключением тягачей, буксирующих
полуприцепы;
транспортных средств категорий О 1 , О 2 и О 3 , длина которых превышает 8,0 м;
транспортных средств категории О 4 .

Поправки серии 01 — Дата вступления в силу: 27 сентября 1997 года
Исправление 1 к поправкам серии 01, указанное в уведомление депозитария C.N.225.1997.TREATIES-42 от 20 июня 1997 года
Исправление 2 к поправкам серии 01, указанное в уведомлении депозитария C.N.1281.2004.TREATIES-1 от 17 декабря 2004 года
Дополнение 1 к поправкам серии 01 — Дата вступления в силу: 3 января 1998 года
Дополнение 2 к поправкам серии 01 — Дата вступления в силу: 7 февраля 1999 года
Дополнение 3 к поправкам серии 01 — Дата вступления в силу: 12 сентября 2001 года
Исправление 1 к Дополнению 3 к поправкам серии 01, указанное в уведомлении депозитария C.N.554.2005.TREATIES-1 от 15 июля 2005 года
Дополнение 4 к поправкам серии 01 — Дата вступления в силу: 10 октября 2006 года
Дополнение 5 к поправкам серии 01 — Дата вступления в силу: 2 февраля 2007 года
Дополнение 6 к поправкам серии 01 — Дата вступления в силу: 15 октября 2008 года

Исправление 1 дополнению 7 к поправкам серии 01 к Правилам, указанное в уведомлении депозитария C.N.158.2011.TREATIES-1 от 28 апреля 2011 года

www.reflector.ru

Ответственность за ксенон

По существу заданного вопроса сообщаем следующее.

В соответствии п. 2.3.1 Правил дорожного движения водитель транспортного средства обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

В п. 3 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения указано на то, что техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации.

В соответствии с п. 3.1. приложения к основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения запрещается эксплуатация транспортных средств, в том случае, если количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствует требованиям конструкции транспортного средства, то его эксплуатация запрещается.

Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ в своем письме от 20 февраля 2010 г. «Об использовании «ксеноновых» фар» указал следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

— С — ближнего, R — дальнего, СR — двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН N 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

— HС — ближнего, HR — дальнего, HСR — двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН N 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

— DС — ближнего, DR — дальнего, DСR — двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН N 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы «D», в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН N 99 и ГОСТ Р 41.99-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств» предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженногоизлучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 2.1, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

В соответствии со ст. 23.1 КоАП РФ судьи рассматривают дела об административных правонарушениях, предусмотренные ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ.

Таким образом, в случае соблюдения порядка привлечения к административной ответственности в рамках 12.5 КоАП РФ сотрудниками ГИБДД , дело будет передано в суд для назначения Вам наказания в виде лишение права управления транспортным средством на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

Для более детального анализа Вашей ситуации рекомендуем Вам обратиться за консультацией в приемную адвоката Ивлева Сергея Сергеевича по адресу: г. Оренбург, ул. Шевченко 20В, офис 414, тел.: 8-912-343-72-22.

Последние изменения:

ГОСТ Р 41.113-2005 (Правила ЕЭК ООН N 113) Единообразные предписания, касающиеся автомобильных фар, испускающих симметричный луч ближнего или дальнего света либо оба луча и оснащенных лампами накаливанияПриказ Ростехрегулирования от 29.12.2005 N 462-стГОСТ Р от 29.12.2005 N 41.113-2005

ГОСТ Р 41.112-2005 (Правила ЕЭК ООН N 112) Единообразные предписания, касающиеся автомобильных фар, испускающих асимметричный луч ближнего или дальнего света либо оба луча и оснащенных лампами накаливанияПриказ Ростехрегулирования от 29.12.2005 N 460-стГОСТ Р от 29.12.2005 N 41.112-2005

ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализацииПостановление Госстандарта России от 13.01.2004 N 6-стГОСТ Р от 13.01.2004 N 41.48-2004

Изменение N 1 ГОСТ Р 41.8-99 (Правила ЕЭК ООН N 8) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автомобильных фар с асимметричными огнями ближнего света и (или) огнями дальнего света, предназначенных для использования. Постановление Госстандарта СССР от 28.11.2001 N 489-стГОСТ от 28.11.2001 N 41.8-99

Изменение N 1 ГОСТ Р 41.4-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения приспособлений для освещения заднего номерного знака механических транспортных средств (за исключением мотоциклов) и их прицеповПостановление Госстандарта России от 08.10.2001 N 403-стГОСТ Р от 08.10.2001 N 41.4-99

ГОСТ Р 41.1-99 (Правила ЕЭК ООН N 1) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автомобильных фар, дающих асимметричный луч ближнего и (или) дальнего света и оснащенных лампами накаливания категорий R(2) и (или) HS1Постановление Госстандарта России от 26.05.1999 N 184ГОСТ Р от 26.05.1999 N 41.1-99

ГОСТ Р 41.3-99 (Правила ЕЭК ООН N 3) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения светоотражающих приспособлений для механических транспортных средств и их прицеповПостановление Госстандарта России от 26.05.1999 N 184ГОСТ Р от 26.05.1999 N 41.3-99

ГОСТ Р 41.4-99 (Правила ЕЭК ООН N 4) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения приспособлений для освещения заднего номерного знака механических транспортных средств (за исключением мотоциклов) и их прицеповПостановление Госстандарта России от 26.05.1999 N 184ГОСТ Р от 26.05.1999 N 41.4-99

ГОСТ Р 41.5-99 (Правила ЕЭК ООН N 5) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автомобильных ламп-фар («SEALED BEAM» — SB) с европейскими асимметричными огнями ближнего света и (или) дальнего светаПостановление Госстандарта России от 26.05.1999 N 184ГОСТ Р от 26.05.1999 N 41.5-99

ГОСТ Р 41.6-99 (Правила ЕЭК ООН N 6) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения указателей поворота механических транспортных средств и их прицеповПостановление Госстандарта России от 26.05.1999 N 184ГОСТ Р от 26.05.1999 N 41.6-99

ГОСТ Р 41.7-99 (Правила ЕЭК ООН N 7) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения передних габаритных огней, задних габаритных (боковых) огней, сигналов торможения и контурных огней механических транспортных средств. Постановление Госстандарта России от 26.05.1999 N 184ГОСТ Р от 26.05.1999 N 41.7-99

ГОСТ Р 41.8-99 (Правила ЕЭК ООН N 8) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар с асимметричными огнями ближнего света и (или) огнями дальнего света механических транспортных средств, предназначенных для. (с Изменением N 1)Постановление Госстандарта России от 26.05.1999 N 184ГОСТ Р от 26.05.1999 N 41.8-99

ГОСТ Р 41.19-99 (Правила ЕЭК ООН N 19) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средствПостановление Госстандарта России от 26.05.1999 N 184ГОСТ Р от 26.05.1999 N 41.19-99

ГОСТ Р 41.20-99 (Правила ЕЭК ООН N 20) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автомобильных фар с асимметричными огнями ближнего света и (или) огнями дальнего света, предназначенных для использования с галогенными лампами. Постановление Госстандарта России от 26.05.1999 N 184ГОСТ Р от 26.05.1999 N 41.20-99

ГОСТ Р 41.23-99 (Правила ЕЭК ООН N 23) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения задних фар механических транспортных средств и их прицеповПостановление Госстандарта России от 26.05.1999 N 184ГОСТ Р от 26.05.1999 N 41.23-99

Регламенты и Стандарты

ГОСТ 25478-91

ГОСТ 25478-91 Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки Государственный стандарт Союза ССР ГОСТ 25478-91 Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения.

ГОСТ Р 41.1-99

ГОСТ Р 41.1-99 (Правила ЕЭК ООН N 1) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автомобильных фар, дающих асимметричный луч ближнего и (или) дальнего света и оснащенных лампами накаливания категории R_2 и (или) HS1 ГОСТ Р 41.1-99 (Правила ЕЭК ООН N 1) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автомобильных фар, дающих асимметричный.

ГОСТ Р 41.6-99

ГОСТ Р 41.6-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения указателей поворота механических транспортных средств и их прицепов ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСТ Р 41.6-99 ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ИХ ПРИЦЕПОВ ГОССТАНДАРТ РОССИИ Москва Предисловие 1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом по стандартизации и сертификации.

ГОСТ Р 41.13-99

ГОСТ Р 41.13-99 (Правила ЕЭК ООН N 13) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения механических транспортных средств категорий М, N и О в отношении торможения Государственный стандарт Российской Федерации ГОССТАНДАРТ РОССИИ Москва Предисловие 1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил.

ГОСТ Р 41.24-2003

ГОСТ Р 41.24-2003 (Правила ЕЭК ООН N 24) Единообразные предписания, касающиеся: I. Сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности; II. Сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции; III.

ГОСТ Р 41.26-2001

ГОСТ Р 41.26-2001 (Правила ЕЭК ООН N 26) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении их наружных выступов ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ ИХ НАРУЖНЫХ ВЫСТУПОВ Uniform provisions concerning the type approval of vehicles with regard to .

ГОСТ Р 41.27-2001

ГОСТ Р 41.27-2001 (Правила ЕЭК ООН N27) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников Предисловие 1. РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН № 27, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН ВНЕСЕН Госстандартом России.

ГОСТ Р 41.34-2001

ГОСТ Р 41.34-2001 (Правила ЕЭК ООН № 34) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении предотвращения опасности возникновения пожара ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОССТАНДАРТ РОССИИ Москва Предисловие 1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН № 34, принятых Рабочей группой.

ГОСТ Р 41.36-2004

ГОСТ Р 41.36-2004 (Правила ЕЭК ООН N 36) Единообразные предписания, касающиеся сертификации пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении общей конструкции Содержание Предисловие Сведения о стандарте

ГОСТ Р 41.44-2005

ГОСТ Р 41.44-2005 Единообразные предписания, касающиеся удерживающих устройств для детей, находящихся в механических транспортных средствах Текст ГОСТа приводится по официальному изданию Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии, Москва, Стандартинформ, 2006 г. Сведения о стандарте 1 Подготовлен и внесен Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении.

Правила ЕЭК ООН, относящиеся к грузовым автомобилям;

Классификация погрузочно-разгрузочных машин и устройств, используемых на автомобильном транспорте

Для погрузки и выгрузки грузов из автомобилей применяют различные по своим и эксплуатационным характеристикам погрузочно-разгрузочные машины и устройства (ПРМ и У).

ПРМ по техническим признакам делятся на две основные группы:

1. машины с рабочим органом периодического, прерывного или циклического действия;

2. и машины с рабочим органом непрерывного действия.

Машины с рабочим органом периодического действия выполняют комплекс операций, связанных с погрузкой и разгрузкой грузов, по циклу, когда рабочий орган действует периодически, т.е. перемещается с грузом от места его загрузки до места разгрузки и затем снова возвращается для захвата груза. К этой группе относятся: автомобильные краны, автопогрузчики, электропогрузчики, одноковшовые погрузчики, лебедки, тельферы, механические лопаты, автомобилеразгрузчики.

К машинам непрерывного действия относятся: ленточные, пластинчатые, скребковые конвейеры, многоковшовые погрузчики, элеваторы. Характерной особенностью их является перемещение грузов непрерывным потоком по установленному направлению.

По эксплуатационным признакам ПРМ делят в зависимости от группы или категории груза, направлений перемещения его и наличия ходового оборудования. В зависимости от указанного ПРМ разделяют на следующие виды:

1. для штучных грузов (автокраны, автопогрузчики, тельферы);

2. для навалочных грузов (экскаваторы, одноковшовые и многоковшовые погрузчики, снегопогрузчики);

3. для порошкообразных грузов (пневмоперегружатели);

4. для зерновых грузов (зернопогрузчики).

Некоторые машины являются универсальными и применяются для различных видов груза: штучных или навалочных (автопогрузчики, автокраны). В них применяют сменные грузозахватные приспособления (вилы, стрелу, ковш, грейфер).

По направлению перемещения груза машины и устройства разделяют на 4 группы:

1. для горизонтального перемещения груза (механические лопаты);

2. для вертикального перемещения груза (бункеры);

3. для наклонного перемещения груза (зернопогрузчики, транспортеры, многоковшовые погрузчики);

4. для вертикального и горизонтального (комбинированного) перемещения груза (краны, автопогрузчики, электропогрузчики).

В зависимости от наличия ходового оборудования все устройства делят на 2 группы: стационарные и передвижные.

К первым относят машины, не имеющие устройств для передвижения на объектах работ (стационарные автомобилеразгрузчики, бункеры). Используют их постоянно при устойчивом объеме работ.

Передвижные машины имеют устройство для передвижения или ходовое оборудование и могут перемещаться за счет собственного источника силовой энергии (двигатели внутреннего сгорания, электродвигателя). Некоторые из них отличаются высокой мобильностью (автокраны, автопогрузчики) и могут применяться для обслуживания различных объектов в пределах смены.

Передвижные машины, как козловые и портальные краны, относят к категории машин с ограниченной зоной перемещения.

Стационарные и передвижные машины ПРМ могут быть разделены на:

1.универсальные — для различных групп грузов (краны, автопогрузчики, электропогрузчики);

2. специальные — только для определенной категории грузов (свеклопогрузчики, зернопогрузчики).

Основными параметрами ПРМиУ являются: производительность, высота погрузки, мощность двигателя, скорость движения рабочего органа, габаритные размеры в рабочем и транспортном положении, масса.

Для некоторых машин и устройств, например с рабочим органом непрерывного действия, кроме отмеченных, важными параметрами являются размеры грузонесущего органа (ширина и высота скребка, объем и кол-во ковшей, диаметр шнека и его угловая частота вращения).

Важнейшим параметром у машин с рабочим органом прерывного действия является грузоподъемность, т.е. наибольшая масса груза, которая может быть поднята машиной при сохранении запаса устойчивости и прочности. Эти машины характеризуются так же скоростью подъема и опускания груза, скоростью горизонтального перемещения рабочего органа или всей машины с грузом или без него. У ПРМ с рабочим органом, выполненным в виде поворотной консоли (стреловые краны, некоторые одноковшовые погрузчики, экскаваторы), основными параметрами являются: вылет стрелы, длина стрелы, высота подъема и угол поворота стрелы. Вылет стрелы определяется расстоянием от оси вращения кранового оборудования до вертикальной оси, проходящей через точку подвеса груза. Длина стрелы определяется расстоянием между центрами оси пяты стрелы и оси концевого блока.

У вилочных авто — и электропогрузчиков учитываются такие параметры как максимально допустимое расстояние от центра тяжести груза до спинок вил при полном использовании грузоподъемности погрузчика и минимальный радиус поворота погрузчика. Первый параметр характеризует возможности подъема груза машиной с конкретными габаритными размерами и массой, второй — определяет ее маневренность и потребные размеры участков для разворота. У одноковшовых погрузчиков важнейшим параметром является объем ковша. Самоходные машины дополнительно характеризуются скоростью передвижения. Бункера оцениваются внутренним объемом или вместимостью и размером выгрузочного отверстия. Для зерно — и свеклопогрузчиков устанавливают ширину захвата груза.

При выборе ПРМ важнейшими показателями являются:

1. энергоемкость машины, выражаемая удельным расходом энергии, затрачиваемой на переработку единицы груза;

2. металлоемкость или материалоемкость машины, характеризуемая массой металла или материала на ее изготовление;

3. трудоемкость или кол-во человеко-часов, затрачиваемых на переработку 1т или 1м 3 груза этой машиной.

Лекция №2. “Правила ЕЭК ООН, относящиеся к грузовым автомобилям”

2.1. Правила ЕЭК ООН, относящиеся к грузовым автомобилям

«Правила ЕЭК ООН » — Правила Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций. Правила, относящиеся к грузовым автомобилям входя в предписания, утвержденные «Соглашением о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний». Данное соглашение с изменениями и дополнениями, вступившими в силу 16 октября 1995 г. подписано в г. Женеве.

На основании правил ЕЭК ООН в нашей стране разработаны соответствующие ГОСТы и технические регламенты. Далее рассмотрим некоторые из них.

ГОСТ Р 52280-2004 . «Автомобили грузовые. Общие технические требования»

1. Область применения.

Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные средства категорий N (далее — автомобили) по ГОСТ Р 52051 и устанавливает общие технические требования к ним.

Стандарт не распространяется на автомобили многоцелевого назначения, специальные автомобили (пожарные, коммунальные, автокраны и т.п.), а также автомобили, предназначенные для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов.

Перечень Правил ЕЭК ООН использованных в данном стандарте:

ГОСТ Р 41.6-99 (Правила ЕЭК ООН N 6). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения указателей поворота механических транспортных средств и их прицепов

ГОСТ Р 41.7-99 (Правила ЕЭК ООН N 7). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения подфарников, задних габаритных (боковых) огней, стоп-сигналов и контурных огней механических транспортных средств (за исключением мотоциклов) и их прицепов

ГОСТ Р 41.8-99 (Правила ЕЭК ООН N 8). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар с асимметричными огнями ближнего света и (или) огнями дальнего света, предназначенных для использования с галогенными лампами накаливания (лампами Н1, Н2, Н3, НВ3, НВ4, Н7, Н8, Н9, H1R1, H1R2 и (или) Н11

ГОСТ Р 41.10-99 (Правила ЕЭК ООН N 10). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категории в отношении электромагнитной совместимости

ГОСТ Р 41.13-99 (Правила ЕЭК ООН N 13). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категории М, N и О в отношении торможения

ГОСТ Р 41.16-2001 (Правила ЕЭК ООН N 16). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения: I. Ремней безопасности и удерживающих систем для пассажиров и водителей механических транспортных средств; II. Транспортных средств, оснащенных ремнями безопасности

ГОСТ Р 41.24-2003 (Правила ЕЭК ООН N 24). Единообразные предписания, касающиеся: I — Сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности; II — Сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции; III – Сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности; IV — Измерения мощности двигателей

ГОСТ Р 41.26-2001 (Правила ЕЭК ООН N 26). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении их наружных выступов

ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48). Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации

ГОСТ Р 41.49-2003 (Правила ЕЭК ООН N 49). Единообразные предписания, касающиеся сертификации двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе, и транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на сжиженном нефтяном газе, в отношении выбросов вредных веществ

ГОСТ Р 41.51-2004 (Правила ЕЭК ООН N 51). Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств, имеющих не менее четырех колес, в связи с производимым ими шумом

ГОСТ Р 41.55-99 (Правила ЕЭК ООН N 55). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения механических деталей сцепных устройств составом транспортных средств

ГОСТ Р 41.58-99 (Правила ЕЭК ООН N 58). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения: I. Задних защитных устройств; II. Транспортных средств в отношении установки задних защитных устройств официально утвержденного типа; III. Транспортных средств в отношении их задней защиты

ГОСТ Р 41.61-2001 (Правила ЕЭК ООН N 61). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения грузовых транспортных средств в отношении их наружных выступов, расположенных перед задней панелью кабины водителя

ГОСТ Р 41.73-99 (Правила ЕЭК ООН N 73). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения грузовых транспортных средств, прицепов и полуприцепов в отношении их боковой защиты

ГОСТ Р 41.83-2004 (Правила ЕЭК ООН N 83). Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей

Технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ».

Перечень Правил ЕЭК ООН, применяемых для целей специального технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ»:

1. Правила ЕЭК ООН N 24 (24-03) «Единообразные предписания, касающиеся:

а. официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия в отношении выброса видимых загрязняющих веществ;

б. официального утверждения автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, официально утвержденных по типу конструкции;

в. официального утверждения автотранспортных средств с двигателем с воспламенением от сжатия в отношении выброса видимых загрязняющих веществ;

г. измерения полезной мощности двигателей с воспламенением от сжатия».

2. Правила ЕЭК ООН N 49 (49-02, 49-03, 49-04) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе, и транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на сжиженном нефтяном газе, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ».

3. Правила ЕЭК ООН N 83 (83-02, 83-03, 83-04, 83-05) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выброса загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей».

4. Правила ЕЭК ООН N 96 (96-01) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия для установки на сельскохозяйственных тракторах и внедорожной технике в отношении выброса загрязняющих веществ этими двигателями».

ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48). Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации Государственный стандарт РФ

Настоящий стандарт идентичен Правилам ЕЭК ООН N 48 (Пересмотр 2) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации (Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the installation of lighting and light-signalling devices)» с поправками серии 02

1. Область применения

Данный стандарт применяют при сертификации транспортных средств с кузовом или без кузова, имеющих не менее четырех колес, максимальную расчетную скорость не менее 25 км/ч, предназначенных для движения по автомобильным дорогам, и их прицепов. Стандарт не распространяется на рельсовые транспортные средства, сельскохозяйственные и лесные тракторы и строительно-дорожные машины.

В данном стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 41.19-99 (Правила ЕЭК ООН N 19) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

ГОСТ Р 41.45-99 (Правила ЕЭК ООН N 45) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения устройств для очистки фар, а также официального утверждения механических транспортных средств в отношении устройств для очистки фар

ГОСТ Р 41.97-99 (Правила ЕЭК ООН N 97) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения систем тревожной сигнализации транспортных средств (СТСТС) и механических транспортных средств

в отношении их систем тревожной сигнализации (СТС)

ГОСТ Р 41.98-99 (Правила ЕЭК ООН N 98) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.104-2002 (Правила ЕЭК ООН N 104) Единообразные предписания, касающиеся сертификации светоотражающей маркировки для транспортных средств большой длины и грузоподъемности

Лекция №3 «Основные эксплуатационные свойства транспортных средств»

3.1. Общая характеристика, удельные приведенные затраты, трудоемкость, материалоемкость, энергоемкость перевозок

3.2. Грузовместимость и ее оценки, коэффициенты использования габаритных размеров, компактности, использования массы, удельная грузоподъемность пола кузова

4 Соответствие производства

4.2 Для проверки соблюдения требований 4.1 осуществляют надлежащие мероприятия по контролю за производством.

4.3 Владелец официального утверждения должен, в частности:

4.3.1 обеспечивать принятие мер для эффективного контроля качества продукции,

4.3.5 обеспечивать, чтобы каждый тип газоразрядного источника света подвергался, по крайней мерс, тем испытаниям, которые предписаны в приложении 7.

4.4.4 Компетентный орган может проводить любые испытания, предписываемые настоящими Правилами. Эти испытания проводят на образцах из произвольной выборки, не нарушающей обязательства производителя но поставкам, и в соответствии с критериями, указанными в приложении 8.

5 Санкции, налагаемые за несоответствие производства

6 Окончательное прекращение производства

7 Наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить

испытания для официального утверждения, и административных органов

Издание официальное

*»0 12345678 9;

ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ.

*" 1 - Германия, 2 - Франция, 3 - Италия, 4 - Нидерланды, 5 - Швеция, 6 - Бельгия, 7 - Венгрия, 8 - Чешская Республика. 9 - Испания, 10 - Югославия. II - Соединенное Королевство, 12 - Австрия, 13 - Люксембург, 14 - Швейцария, 15 - нс присвоен. 16 - Норвегия, 17 - Финляндия. 18 - Дания, 19 - Румыния. 20 - Польша, 21 - Португалия, 22

Российская Федерация, 23 - Греция, 24 - Ирландия, 25 - Хорватия, 26 - Словения, 27 - Словакия. 28 - Беларусь, 29

Эстония. 30 - нс присвоен, 31 - Босния и Герцеговина, 32 - Латвия, 33-36 - не присвоены, 37 - Турция, 38-39 - не присвоены, 40 - бывшая югославская Республика Македония. 41 - нс присвоен, 42 - Европейское сообщество (Официальные утверждения предоставляются его государствами-членами с использованием их соответствующего символа ЕЭК), 43 - Япония. Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом порядке ратификации ими соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению Присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся сторонам Соглашения.

сторону синего

	зеленого	у *0,150+0,640х;
	зеленого
	фиолетового	у г 0,050+0,750дг,
	красного

Общее состояние транспортного средства

Правила ЕЭК ООН №30 (легковые шины)

1 Область применения

2 Административные предписания

2.2 Заявка на официальное утверждение

2.4 Официальное утверждение

3 Технические предписания

3.2 Общие спецификации

3.5 Расположение и размеры электродов, дуги и полос

3.6 Зажигание, стабилизация и повторное включение в разогретом состоянии

3.7 Электрические характеристики

3.10 Ультрафиолетовое излучение

3.11 Стандартные газоразрядные источники света

4 Соответствие производства

5 Санкции, налагаемые за несоответствие производства

6 Окончательное прекращение производства

7 Наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и административных органов

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (обязательное). Спецификации D1S/D2S. Спецификации D1R/D2S

Правила ЕЭК ООН 39(00) / Пересмотр 1

Ответственность за ксенон

Последние изменения:

Регламенты и Стандарты

ГОСТ 25478-91

ГОСТ Р 41.1-99

ГОСТ Р 41.6-99

ГОСТ Р 41.13-99

ГОСТ Р 41.24-2003

ГОСТ Р 41.26-2001

ГОСТ Р 41.27-2001

ГОСТ Р 41.34-2001

ГОСТ Р 41.36-2004

ГОСТ Р 41.44-2005

Правила ЕЭК ООН, относящиеся к грузовым автомобилям;

Популярное:

4 Соответствие производства

5 Санкции, налагаемые за несоответствие производства

6 Окончательное прекращение производства

7 Наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить

испытания для официального утверждения, и административных органов